ATOS泵的正確布置方法

一、ATOS泵的布置方式
（1）露天布置
一般將泵集中布置在管廊下方或側(cè)面，也可以布置在被抽吸設(shè)備附近，主要優(yōu)點(diǎn)是通風(fēng)良好，操作和維修方便。若泵布置在管廊下方時，泵出口中心線應(yīng)對齊，距管廊柱中心線0.6米。
（2）半露天布置
半露天布置的泵適用于多雨地區(qū)，一般在管廊下方布置泵，在管道上部設(shè)頂棚?；?qū)⒈貌贾迷诳蚣艿南聦拥孛嫔希钥蚣芷脚_作為頂棚。根據(jù)泵的布置要求，將泵布置成單排、雙排或多排。
（3）室內(nèi)布置
室內(nèi)布置的泵適用于寒冷或多風(fēng)沙地區(qū)，以及工藝有特殊要求的場合。

二、ATOS泵的布置要求
（1）對于露天或半露天布置的泵，一般使泵與原動機(jī)的軸線與管廊軸線垂直。
（2）對于室內(nèi)布置的泵，當(dāng)其輸送液體溫度高于自燃點(diǎn)或輸送液體為液態(tài)烴時，應(yīng)與其它泵分別布置在各自的房間內(nèi)，并用防火墻隔開。
泵布置在室內(nèi)時，一般不考慮機(jī)動檢修車輛的通行要求。泵端或泵側(cè)與墻之間的凈距不宜小于1.2~1.5m，兩排泵之間凈距不應(yīng)小于2m。
蒸汽往復(fù)泵的動力側(cè)和泵側(cè)應(yīng)留有抽出活塞和拉桿的位置。
立式泵布置在管廊下方或框架下方時，其上方應(yīng)留出泵體安裝和檢修所需要的空間。
管道布置時，泵的兩側(cè)至少要留出一側(cè)做維修用。

三、ATOS泵的安裝間距
兩臺泵之間的凈距不宜小于700mm，泵前端操作通道不應(yīng)小于1000mm，對于多級泵，泵前端的檢修通道寬度不應(yīng)小于1800mm。一般泵的前端檢修通道寬度不應(yīng)小于1250mm，以便小型叉車通過。
齒輪泵的相關(guān)常識
由兩個齒輪相互嚙合在一起形成的泵稱為齒輪泵。
齒輪泵的流量公式為：
Q=2qZnηv
式中  Z——齒數(shù)；
n——轉(zhuǎn)數(shù)，轉(zhuǎn)/分；
ηv——容積效率，對一般的齒輪泵，其值可取為0.70~0.90；
q——兩齒之間坑的容積，米?。
當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時，被吸進(jìn)來的液體充滿了齒與齒之間的齒坑，并隨著齒輪沿外殼壁被輸送到壓力空間中去。在這里，由于兩齒輪的相互嚙合，使齒坑內(nèi)的液體擠出，排向壓力管。液體受擠壓時，壓力作用在齒輪上，給軸施加了一個徑向負(fù)荷。擠壓后封閉空間逐漸增大，形成負(fù)壓區(qū)，外界的液體就在大氣壓力的作用之下流進(jìn)齒輪泵吸入口。另外，在負(fù)壓區(qū)由于封閉空間容積的增大，會使液體中的空氣和水蒸氣析出，發(fā)生與汽蝕現(xiàn)象類似的沖蝕作用，使齒輪表面受到破壞。正因為如此，有的齒輪泵上開有平衡孔或平衡槽。然而在大多數(shù)情況下，是采用斜齒輪；因為斜齒輪在嚙合時封閉空間的容積幾乎是不變的，即在其中一段容積增大時，另一段容積卻在縮小。所以上述現(xiàn)象并不嚴(yán)重。
齒輪泵的特點(diǎn)是具有良好的自吸性能，且構(gòu)造簡單、工作可靠。
從上面的公式中可以看出，對一確定的齒輪泵（尺寸D、d、b和n都是定值），其排油量也亦確定，是一個不變的定值。因而它的特性曲線是一條垂直線（即不管外界壓力如何變化，它的排油量都是固定不變的）。又因為齒輪泵的出口和入口是隔絕的，所以在外界需用油量減少時，會引起出口管道的壓力急劇升高，致使出口管道和泵殼發(fā)生爆破。因此齒輪泵出口（或出口管道上）都設(shè)有安全閥，它在壓力升高到一定程度時動作，使出口管內(nèi)的一部分油泄掉。特性曲線在高壓區(qū)域，流量向小的方向偏移，這主要是在壓力高時，泵內(nèi)液體沿齒端間隙由出口向入口的漏泄造成的。
ATOS齒輪泵在檢修時，主要測量間隙是：
1、ATOS齒輪的端面與泵殼的軸向間隙，一般取0.20毫米左右。用壓鉛絲法測量。
2、ATOS齒輪的外圓與泵殼的徑向間隙，一般半徑方向上取0.10~0.15毫米（但要比軸瓦間隙大些），也可按直徑的0.003~0.005選取（指總間隙）。用塞尺測量。
3、兩齒輪嚙合處間隙一般取0.30毫米，如間隙過大會加速磨損，如過小則又會引起發(fā)熱咬住。用壓鉛絲法測量。
4、ATOS軸瓦間隙，當(dāng)軸徑為20~40毫米時，取0.06~0.12毫米。用塞尺或游標(biāo)卡尺測量。
齒輪嚙合的部位在檢修前后保持不變，為此拆泵時可在齒輪上打出記號。
齒輪泵在運(yùn)行時，不允許關(guān)閉出口閥門，在啟動和停止時，也應(yīng)保持出口閥門處于開啟位置，這時只操作入口閥門即可。