美國(guó)MOOG穆格D633/D634直動(dòng)式伺服閥
產(chǎn)品說(shuō)明：產(chǎn)品特點(diǎn)：D633/634系列采用超大驅(qū)動(dòng)力的線性力馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)主閥芯運(yùn)動(dòng)，閥芯位置采用位移傳感器檢測(cè)，內(nèi)置式電子放大器對(duì)主閥芯位置進(jìn)行閉環(huán)控制。直動(dòng)式設(shè)計(jì)避免了先導(dǎo)級(jí)的泄漏損失且動(dòng)態(tài)響應(yīng)與供油壓力無(wú)關(guān)，同時(shí)也大大提高了閥的抗污染能力。常用型號(hào)有：D634-341C；D634-319C等。

MOOG是行業(yè)精密控制組件和系統(tǒng)制造商。最早是以創(chuàng)新的電液伺服閥技術(shù)而聞名；其應(yīng)用于飛機(jī)控制系統(tǒng)，迅速提升了飛行器的響應(yīng)速度與精度?，F(xiàn)如今這一核心技術(shù)已廣泛用于航天航空、工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、能源與國(guó)防等。

電液伺服閥：這是MO0OG具有代表性的產(chǎn)品，通過(guò)精確的流量控制實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的高響應(yīng)和高精度控制。

運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)：MOOG生產(chǎn)一系列伺服驅(qū)動(dòng)器、伺服電機(jī)、伺服控制器和集成運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。

航空航天控制系統(tǒng)：為眾多航空航天項(xiàng)目提供飛行控制系統(tǒng)，其中固定翼和旋翼飛機(jī)、航天器等。

美國(guó)MOOG穆格D633/D634直動(dòng)式伺服閥

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  D633/634系列采用超大驅(qū)動(dòng)力的線性力馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)主閥芯運(yùn)動(dòng)，閥芯位置采用位移傳感器檢測(cè)，內(nèi)
置式電子放大器對(duì)主閥芯位置進(jìn)行閉環(huán)控制。直動(dòng)式設(shè)計(jì)避免了先導(dǎo)級(jí)的泄漏損失且動(dòng)態(tài)響應(yīng)與供油壓力
無(wú)關(guān)，同時(shí)也大大提高了閥的抗污染能力。

MOOG伺服閥是MOOG公司研發(fā)的電液伺服控制中的關(guān)鍵元件，它是一種接受模擬電信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥。

電液伺服閥具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制精度高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、冶金、化工等領(lǐng)域的電液伺服控制系統(tǒng)中。

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。